Rezort potvrdil, že prvú nehodu vlakov spôsobilo nerešpektovanie signalizácie rušňovodičom
Príčinou nehody vlaku pri Jablonove nad Turňou (okres Rožňava) je nerešpektovanie signalizácie pred tunelom rušňovodičom vlaku, ktorý prešiel na červenú. O záveroch vyšetrovateľov ministerstva dopravy informoval minister dopravy Jozef Ráž na tlačovej besede. Záverečná správa vyšetrovacieho orgánu rezortu obsahuje aj odporúčané opatrenia na predchádzanie podobným nehodám.
META/ Polícia SR – Košický kraj
PRIMÁTOR KOŠÍC
VEĽKÉ HLASOVANIE KOŠIČANOV!
Kto by mal byť primátorom mesta Košice? Zaregistrovaných je 8 oficiálnych kandidátov. Odovzdajte svoj hlas za svojho favorita v overenej ankete denníka KOŠICE: DNES.
Záverom vyšetrovania nehody je podľa Ráža to, čo sa ukazovalo ako pravdepodobná príčina už po incidente. „Rušňovodič prešiel na červenú, to znamená nerešpektovanie návesti Stoj pred tunelom,“ uviedol minister. Ako ďalej vysvetlil, vyšetrovací orgán ministerstva dopravy je oddelený od orgánov činných v trestnom konaní. Nezaoberá sa teda zavinením a vyvodením zodpovednosti, ale opisom príčiny udalosti a návrhom preventívnych opatrení. „To znamená tak, aby do budúcna sme takým situáciám, bez ohľadu na to, aká bola príčina, dokázali zamedziť,“ skonštatoval minister.
Vyšetrovací orgán navrhol dve opatrenia. Prvé sa týka dopravcu, ktorým je Železničná spoločnosť Slovensko a ide o zintenzívnenie kontrol. S tým súvisí aj návrh zavedenia kamier do velínov rušňov. Druhým opatrením má byť rozšírenie prevenčnej činnosti a týka sa opakovaného poznania trate pre rušňovodičov. „Opakovanie je matka múdrosti, aby sa teda rušňovodiči znova a znova učili jazdiť po danej konkrétnej trati,“ uviedol Ráž.
Pre manažéra infraštruktúry vymysleli riešenie, ktoré považuje za inovatívne. Týkať by sa malo novobudovaných tratí, na ktorých by pribudlo zabezpečenie pre prípady, aké sa stali pri Rožňave, ale aj neskôr pri Pezinku. „Na traťových úsekoch, na ktorých sa mimo obvod železničnej stanice alebo výhybne zbieha jednokoľajová a dvojkoľajová trať, zabezpečiť pri najbližšej rekonštrukcii alebo modernizácii daného úseku realizáciu stavebnej a technologické úpravy, spočívajúcej vo vybudovaní odvratnej výhybky a bočnej slepej koľaje ukončenej brzdiacim zarážadlom,“ uviedol Ráž s tým, že v takom prípade by pri červenej signalizácii výhybka vlak nepustila na jednokoľajovú trať, ale automaticky ho posunie do vybudovanej slepej koľaje.
Prvá z dvoch vážnych nehôd sa stala 13. októbra na železničnej trati Košice – Plešivec, v úseku medzi stanicami Jablonov nad Turňou a výhybňou Tunel, kde došlo k čelnej zrážke rýchlikov R 913 a R 914 Železničnej spoločnosti Slovensko. Nehoda si vyžiadala 113 zranených, z toho osem ťažko. Druhá nehoda sa odohrala 9. novembra pri Pezinku, kde sa zrazili vlaky REX 1814 a Ex 620 smerujúce do Bratislavy. Podľa predbežných údajov utrpelo zranenia 150 ľudí, z toho päť ťažko. Na vyšetrovaní príčin tejto nehody sa podľa ministra stále pracuje.
(SITA,ks)
Kto by mal byť predsedom (županom) KSK?
Zahlasujte za svojho favorita na post predsedu KSK! Anketu nezabudnite zdieľať.
Najnovšie články
Košický maratón figuruje na 9. mieste v hodnotení World Athletics
Situácia s dodávkami vody v Švedlári je stabilizovaná
Polícia žiaka vo Veľkých Kapušanoch obvinila z nebezpečného vyhrážania
