Kto by mal byť primátorom Košíc? Priebežný stav

Názor odborníka: Problém sa len prenesie inde

O novej koncepcii riešenia parkovania v Košiciach sme sa porozprávali s odborníkom na dopravu Pavlom Titlom. Čo si myslí o o danej situácii? Ako pre košice:dnes uviedol Pavel Titl, systém spoplatňovania parkovacích miest v určitej lokalite má za následok, že časť vozidiel, ktoré do zavedenia zóny parkovali v danom území bezplatne, sa presunie za okraj

KOŠICE:DNES

Ferko

13. 2. 2015

VEĽKÁ ANKETA
PRIMÁTOR KOŠÍC

Oficiálna čitateľská anketa

VEĽKÉ HLASOVANIE KOŠIČANOV!

Kto by mal byť primátorom mesta Košice? Zaregistrovaných je 8 oficiálnych kandidátov. Odovzdajte svoj hlas za svojho favorita v overenej ankete denníka KOŠICE: DNES.

Hlasovať v ankete

O novej koncepcii riešenia parkovania v Košiciach sme sa porozprávali s odborníkom na dopravu Pavlom Titlom. Čo si myslí o o danej situácii?

Ako pre košice:dnes uviedol Pavel Titl, systém spoplatňovania parkovacích miest v určitej lokalite má za následok, že časť vozidiel, ktoré do zavedenia zóny parkovali v danom území bezplatne, sa presunie za okraj platenej zóny. Odhadom to býva vyše 30 percent vozidiel, čo v konečnom dôsledku prináša prenesenie problému z jedného miesta na iné v okolí.

„Nerieši to teda najväčší problém, ktorý mesto Košice v širšom centre má – nedostatok parkovacích miest. Osobne si myslím, že je potrebné do systému riešenia statickej dopravy v centre Košíc viac zapojiť podnikateľské subjekty, ktoré tu sídlia alebo majú prevádzku. Podľa normy o projektovaní komunikácií má majiteľ povinnosť zabezpečiť požadovaný počet parkovacích státí na vlastnom pozemku. Ak toto podnikateľský subjekt nie je schopný splniť, treba takéto prevádzky obmedziť, alebo hľadať pre nich miesto mimo centrálnej mestskej zóny,“ hovorí Titl.

Podľa neho je v Košiciach evidovaných vyše 75-tisíc áut, pričom k dispozícii je zhruba 30 tisíc odstavných státí. Garáží je v meste necelých 15-tisíc, takže hrubý deficit parkovacích miest v meste je 30-tisíc.

Foto Ivan Fleischer